船舶用氧氣探測報警器是由氣體報警控制器和氣體探測器兩部分組成，控制器可放置于值班室內(nèi)，主要對各監(jiān)測點進(jìn)行控制，可燃有毒性氣體探測器安裝于氣體易泄漏的地點，氣體探測器的核心部件為內(nèi)置的氣體傳感器，可燃?xì)怏w傳感器檢測空氣中可燃?xì)怏w的濃度。

我們周圍很多行業(yè)是存在著可燃和有毒性氣體，所以要根據(jù)工作環(huán)境中不同氣體在不同的位置安裝合適的氣體報警器。氣體報警器能夠?qū)崟r監(jiān)控和顯示我們工作環(huán)境中可燃或有毒性氣體的濃度，當(dāng)達(dá)到報警設(shè)定值時就會發(fā)出報警。
因為傳感器還有生產(chǎn)環(huán)境還有流程等等不同的原因，將會導(dǎo)致船舶用氧氣探測報警器在檢測氣體濃度數(shù)值的時候并不是*準(zhǔn)確的，是有誤差的，但是這個誤差值并不是一個隨意的數(shù)值，而是要有一定范圍內(nèi)的。國家標(biāo)準(zhǔn)要求氣體報警器的誤差zui低是在±5%F·S的范圍內(nèi)的，超過這個誤差則認(rèn)定氣體報警器不合格。由于國內(nèi)的大多采用氣體報警器都采用催化燃燒式傳感器，所以國家標(biāo)準(zhǔn)主要只針對LEL精度范圍來考慮。

我們在生產(chǎn)的過程中都是盡量將氣體報警器的誤差控制在zui小范圍之內(nèi)的，但是如果我們的氣體報警器存在誤差過大的情況我們應(yīng)該怎么辦呢，下面給大家分享幾點解決方法：
1.首先有可能是標(biāo)定時的氣體濃度不合格，我們應(yīng)該確認(rèn)標(biāo)氣是否合格后再重新標(biāo)定
2.其次傳感器的范圍設(shè)定不正確，需要重新設(shè)定傳感器的范圍
3.更換新的傳感器
根據(jù)氣體報警器的誤差要求，我們在日常使用氣體報警器的時候要格外注意，而且要定期對我們的氣體報警器進(jìn)行維護(hù)以保證它可以正常工作。